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道与术:谈谈长安UNI-T的设计

原创 文/王小西 时间:2020-06-27 21:49

“大设计若烹小鲜。”

“设计是品牌最好的翻译官。”这是长安引力UNI-T这款车21日上市前的一次设计沙龙上,长安品牌公关部总经理陈政阐述的一句点题语。

实际上,好的设计能够用一种可视化和形象的方式来展示品牌内核的精神,而这也是品牌实力高低之所在。近年来,无论是“都市对立美学”、“Dragon Face米涂配资”,还是“光影雕塑”、“律动设计”,都在汽车市场上体现出了设计的能量。

那么,无形的精神,甚至只是一种感觉,怎么才能通过设计体现?这也是车企设计团队和品牌团队需要共同合作解决的难题。面对这个问题,陈政和现在的乘用车品牌设计总监山田敦彦Yamada先生,曾经用了三年时间深度研究两件事情:长安的历史是什么?长安的品牌精神是什么?

通过研究有着158年历史的长安品牌的内核是什么,到底是一种什么精神贯注在企业里,之后才有了今天的引力UNI-TYamada 总结的“设计点亮生活”,这也是长安汽车认为UNI-T将点亮其未来设计走向的意指所在。

寻找超级符号

长安设计团队这次讲到“四新”里面的新设计,有所谓“大设计若烹小鲜”。这是一个将设计从“术”上升到“道”的讲法。我们先来说说涉及到“道”的文化母体的问题。

什么是文化母体?《超级符号原理》中有这样一段表达:“人处在周而复始、循环往复的戏剧中,在永不休止的过程中出生,也在永不休止的戏剧中去世。”这幕周而复始的戏剧,就是一个巨大的文化母体。

换句话说,文化母体就是整个养育我们的文化,是我们生活中循环往复、不断重复的那一部分。而有了文化母体才有超级符号的诞生。“无边界格栅”是长安UNI-T设计团队做出的第一个典型的超级符号。

陈政团队通过大数据和调研发现,用户们喜欢蝴蝶贴花这样“朴素上的点缀”,而这种点缀,就是一种超级符号。但是,“不是说消费者喜欢蝴蝶,我们就去做一个蝴蝶,而且要去洞察,他本质上是需要一个跳脱出来的点缀。”这种点缀,并不单指品牌的LOGO

实际上,在营销传播领域,超级符号从LOGO米涂配资开始往产品外观、内核方向去转移了。一旦品牌形象在用户脑中有了具体的形象和标识,这个形象和标识就是企业做产品、做服务都梦寐以求的超级符号。

而一旦形成了超级符号,就意味着品牌已经深入用户心智,其在用户心中的地位就无法撼动,尤其是与竞品相遇时,用户往往会选择脑中已有的超级符号,对用户来讲,超级符号是信任米涂配资。而这种信任,就是营销的本质。

此外,中国的传统文化更强调写意,突出“意”的表现,这也是形而上的“道”之所在。而要用写意这种方式表达出想要凸显状态的点,陈政带领设计团队找到了突破边界、有着参数化150米涂配资颗星辰块阵列的无边界格栅这样一个突破口。

“最初工程师们看到格栅这个数据以后几乎全崩溃了,没有人做。后来找到新工艺,找到更好的技术解决方案的时候,其实是在突破。每一个环节:设计在突破,设计总监在突破,工程师也在突破,整个公司也在突破,这个地方算是我们的第一个超级符号了。”

这需要一种认知的突破。实际上新工艺突破后,成本反而低了。而UNI-T作为长安的一个新物种,“突破边界是我们整个企业内涵的一个根深蒂固的精神和定位。”突破时代,才能突破局限。

九宫格的内饰设计

具体到外观设计和内饰设计,则是术的范围,而非常重要的是设计背后的原理。之前35UNI-T米涂配资全球亮相的发布会的直播中,陈政也提到过,用户体验有三原则:第一原则是安全,第二原则是效率,也就是服务直达用户,第三原则才是情感。

这次,陈政再次用了九宫格来对内饰空间分区演示,IPInstrument Panel,汽车的仪表板)上的三区是视野区,UNI-T的视野线在这三区是非常不错的。同时,基于效率原则,UNI-T把所有的路面信息和车辆信息,尽量让车主在平视和自然的方式下能注意到。而视野线如果低于中三区就是不安全的。

此外,最后的效率体现在UI里,有几层UI米涂配资,按照什么逻辑方式去控制,以及方向盘上应该控制什么,这些用按键怎么去迅捷操作?并不是都用一块屏幕进行操作就是好的,而是应将安全原则要放在第一位。

因此,低于视野线,长安团队设定了这条线以下盲操作,“一定是有按键,一定是有震动反馈,这样就是安全的。”而且,盲操作的地方不使用屏幕,因为盲操作的时候有屏幕的安全性不好,长安舍弃掉了,这也是为用户的安全。

陈政认为,设计背后的逻辑更重要。眼睛看到的、操作使用到的,以及背后的制造成本,都包含了非常复杂的环节。比如,高温状态下屏幕的耐热性、反光等等一系列,通过各种维度的考虑,最后生成了UNI-T米涂配资中控现在这样的状态。

而更长远的考虑是,基于对未来的判断,陈政团队认为,未来的汽车交互是“多模态交互”,第一是触觉,其次是语音,还有一层是眼神、手势,这几维度的交互完成不同的任务,最后形成一个统一的用户体验。“总的来说,UNI-T的设计是源于对智能交互的认知,是一种新智能和新交互模式下出来的新设计,先是安全、好用,最后才是好看。”

深度洞察&改变

记者好奇的是,为什么要开发这样一款车?是基于什么样的用户数据的了解,或者是对用户的习惯,或者是未来生活模式的洞察还是什么?设计开发一款新物种车的时候,对背后大数据的解读跟最终设计之间的关联是如何的?

陈政给出的答案是,这其实是长安大数据应用的成果。

通过大数据可以了解的,第一是潜在用户主要的人群年龄层,他们的时代印记是什么;第二是出入的场合,再比如出入的场合里最习惯听的音乐是什么,生活的背景是什么等等。陈政表示,大数据不是泄漏隐私的,而是指明趋势的。

这种大数据给出的结果很多,比如,这种趋势下喜欢电子乐居多的人,他/米涂配资她喜欢看美术书,以及阅读、美术、审美这些东西是怎么串联的等等。

通过用户调研,以及用大数据找到用户的审美和生活环境是什么,然后通过对这个用户生活的洞察、审美的洞察,长安才明白哪些地方是需要点缀,那个蝴蝶“贴花”的度在哪里。而发现喜欢这种贴花的人占到非常大比例的时候,陈政团队就明白过来,做这个点缀绝对不是为了一个人,而是整个人群都喜欢的东西。这也是UNI-T米涂配资“四叶草”出现的原因所在。

而且,大数据所指的方向,是知道哪儿能找到用户,以及通过数据感知到时代的变化,潜在的用户人群都会经过那些地方,经常去的店面,所有的习惯,包括装修风格对他的影响。“最后,设计的美、大数据的深度洞察,这两点结合起来,会改变整个汽车的研发和设计模式。”

所以,这次UNI-T启用全新的“原子灰”颜色,这在长安以前的产品序列中也是看不到的,这也是通过消费者洞察,因为出入的场合里面这种色彩是经常会有出现的,所以做了这样一个大胆的选择。

从“洞察”这个过程当中,陈政和团队看到的是整个中国国力的强盛、文化的自信,特别是年轻一代消费者对原生文化的自信。而这种对原生文化的自信,对自己国家、对自己所在地以及自己的身份认同,给予了长安所有的设计师机会来做出属于这个文化母体的超级符号。

从传承千百年的“造物”传统来讲,不管是京作、苏作、川作、广作,都有自己独特的风格。所以,长安也一直在考虑将自己的“川味”延续下去,UNI-T是个不错的开始。陈政还表示,两个月后会让大家看到新的一轮设计,当未来科技量产者这个口号定下来以后,长安在不断突破,每一次分享都会有新东西。
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