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炫界追“后浪”

原创 文/王小西 时间:2020-06-24 22:08

“有机会,有难度”。

凯翼的新车“炫界”半年后带着“年轻要炫界”的口号青春上市了。而且,无意间创造了一项纪录,这是今年疫情控制住以后首场规模最大的上市活动。

当晚宜宾市的主要领导都到场,这种政府背景的排面也是行业活动比较少见的。奇瑞汽车董事长尹同跃在发布会上致辞时也表明了信心,说会有越来越多的产品投入。从2021年起,每年投入不少于两款全新产品。而之前说凯翼要发布的七款新车,根据尹同跃致辞中透露的,这几款车型中有混动车型。

去年的发布会上尹同跃说,工厂最怕“吃不饱”,“凯翼要成为整个奇瑞集团2020年最大的增长点,是叫‘梦之队’还是叫‘熊之队’,就看2020年怎么去做了。”现在炫界终于上市,也给了凯翼团队不低的业绩压力。

有压力才有动力。就像记者听到的给凯翼建议的一句新口号,说“宜宾除了五粮液,还有凯翼。”不错,这也是凯翼对于宜宾这座城市乃至四川省的意义所在。上升到一个更高的层面来看,四川还没有一个像样的汽车品牌,所以凯翼担当重任,不能做“扶不起的阿斗”。

米涂配资 而炫界的上市,让憋着一口气在做事的凯翼团队至少释放了很大一部分压力。毕竟,三年沉寂,成为“后浪”的凯翼内部感受到和积累的压力非同一般。不过,对于炫界未来的市场前景,记者将之总结为“有机会,有难度”。为什么这么说呢?

我们来看专为年轻“后浪”们打造的炫界这款车。作为凯翼汽车沉寂三年后推出的全新车型,实际上,这款内部代号“FX11”的车型去年在工厂的竣工投产典礼上已经露过面了。而这次,尹同跃给出的炫界的定义是“炫耀我们跨界的新技术,来满足年轻人的要求”。

怎么个满足法?凯翼炫界的七款车型中,手动挡占了四款。而且,手动档顶配车型为全系配置最为丰富的车型。这源于凯翼汽车对炫界目标人群的调研,并且考虑到和后续产品的差异化定位。

对于炫界的目标人群来说,5.89~8.49万元的价格(头2万名车主优惠5000元)和丰富的配置,拥有一辆属于自己的车,也拥有了新的出行方式,不失为一种解决“从无到有”够得着的方式。从消费层级来说,炫界的价格也不可能定太高,需要更用心和更接地气的打法。

比如,动力方面,炫界先推出搭载1.5L自然吸气发动机+CVT/5MT变速箱的版本,后续再陆续推出1.5T版本和新能源版本车型,补足炫界产品阵列,这无可厚非。

外观方面,凯翼炫界运用了“凯旋之翼”的前脸设计,有“翼展式”和“满天星”(选配)两种进气格栅样式,车身配色有5款纯色车身和4款双色车身,双色车身采用的是悬浮式车顶设计,细节部分宾法意味十足。此外,LED贯穿式尾灯识别度很不错。总体来看,设计中规中矩,贴合年轻化。

配置方面,0.816㎡全景天窗需要很抠成本,所以只在手动/自动的顶配车型上配置(不过说实话,这个价位天窗真的是个“看起来很美”的配置,其实用处不大)。而后排空调出风口+USB插孔、无钥匙进入及一键启动等配置,这种成本不高但是实用的配置是添分项。

而炫界的主要卖点还是在智能系统和配置上。炫界的中控整体采用横向双屏(两块10.25英吋高分辨率高清电容屏)设计,稍显突兀,但这种设计也是主流,并且能降低成本。智能语音系统可以给好评,可以较为方便点歌、开关窗以及调节空调温度风量等,车载配资平台系统为高德地图。此外,炫界还配备时下流行的手机无线快充功能,搭配QI认证无线快充技术,支持安卓15W快充以及iOS 7.5W快充,都比较实用。

说炫界“有机会”,是因为在5~8万元区间炫界的对手确实不多。所以,凯翼的销售总经理刘宏伟才能底气十足地说,这个区间没有对手。此外,炫界所定位的市场是四五六线城市,辐射范围从宜宾开始,扩大到四川,然后到全国。而四五六线城市,是合资品牌和很多国产品牌无法下沉的市场。这块市场拼得过,下盘才能稳固。

而定位于紧凑型SUV米涂配资的炫界,是凯翼入川后首款在宜宾智慧工厂量产的产品。尹同跃讲,要把凯翼宜宾工厂打造成为奇瑞集团西南最重要的生产基地,也是意有所指。毕竟,奇瑞当年“出圈”的第一个福地就是西南四川市场。

从投入来看,凯翼汽车生产基地一期项目占地973.3亩,总投资37亿元,包括冲焊涂总四大车间的生产线及研发体系,已规划CFCX两大平台,据说全面建成可实现产值220亿元以上,带动配套产业产值330亿元以上。

这是理想状态,宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司作为占股50.5%的第一大股东,对凯翼的期望值也相当高。所以,一般意义上的资金应该不是问题,不然宜宾不会先砸50米涂配资多个亿下去。我们看宜宾市的态度,应该是做了持久战的准备。

实际上,早在2016年,宜宾市委就开始推进产业转型发展,提出培育发展汽车、智能制造、轨道交通等新兴产业。从目标来看,宜宾市以凯翼智慧工厂为核心,致力于打造千亿级汽车产业龙头引擎项目,驱动“产业发展双轮战略”,这个汽车梦想就跟宜宾综合保税区一样,充满了未知和想象空间,但也充满挑战。

从去年1224日凯翼智慧工厂竣工投产,一期产能15万辆枕戈待旦,炫界担当着“一炮而红”的重任。理想很丰满,但是,能不能做到这个程度,凯翼需要下很大的功夫。

比较重要的经销商方面,奇瑞老将、又在庞大集团做过六年的销售老总刘宏伟对记者表示,给经销商留出了足够的空间。确实,只有经销商能够挣到钱,才能真正巩固一个品牌的营收。这才是看不见的关键,不像当晚所请的“美人鱼”林允和新生代Birck米涂配资这样的流量明星那样耀眼。

米涂配资 而值得我们注意的是,炫界面对的竞争对手,并不只是燃油车,还有越来越多的电动车正在抢夺和蚕食这部分市场。但这对于在新能源领域采取“跟随战术”的凯翼而言,这不是首要问题。凯翼汽车有限公司总经理高雷之前表示过,首要任务是销量提升上去。这个认知比较清醒,先解决生存,然后再解决发展,饭一口一口吃。

当然,新能源方面凯翼也在准备中,比如与之相关的凯翼的PACK车间也在建。此外,作为宜宾市政府招商引资的项目之一的宁德时代也奠过基了。不出意外,将来凯翼用的电池应该是宁德时代的。

201712月更名为宜宾凯翼汽车公司开始,根据进度和打法来看,凯翼中规中矩、步步为营,如果能做好四五六线市场,得到一定的市场份额是有可能的。但是更上一层的挑战和难度也是很大,这需要付出百倍努力,以及最重要的:开放时代下更加开放的学习心态。
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